Elektriskie velosipēdi, personīgajam transportēšanas rīks, kas apvieno progresīvas tehnoloģijas, piemēram, akumulatorus, motorus un kontrolierus, kopš to pirmsākumiem ir ieņēmuši nišu tirgū ar savu unikālo pievilcību. To vieglās, vidēji platās riepas, kā arī ātrums un jauda, kas atbilst valsts standartiem, nodrošina braucējiem drošu un ērtu ceļojumu pieredzi.
Agrīnā stadija (1995-1999)
Nozare elektrisko velosipēdu izstrādi Ķīnā parasti iedala trīs posmos: agrīnā stadijā, -paplašināšanā un straujā attīstībā. Sākotnējā posmā četras galvenās elektrisko velosipēdu sastāvdaļas-motors, akumulators, lādētājs un kontrolieris-pārcieta sarežģītu tehnisko izmēģinājumu un kļūdu procesu. Neskatoties uz to, nelielu elektrisko velosipēdu partiju laišana tirgū pakāpeniski padarīja tos par ikdienas sastāvdaļu un ieguva plašu atzinību. Tomēr agrīnā elektrisko velosipēdu tehnoloģija nebija nobriedusi, un problēmas, piemēram, īss akumulatora darbības laiks, slikta kāpšanas veiktspēja-kalnā un motora nodilums, kam bija nepieciešama steidzama uzmanība.
Liela{0}}vērienīga izstrādes stadija (2000-2004)
Sākot no 2000. gada līdz 2004. gadam,{0}}no 2000. gada līdz 2004. gadam, tehnoloģiskie sasniegumi elektrisko velosipēdu jomā un pieaugošais tirgus pieprasījums veicināja strauju nozares izaugsmi. Šajā periodā elektriskie velosipēdi, pateicoties savam ātrumam, videi draudzīgumam, ērtībai un pieejamībai, pakāpeniski kļuva par pārliecinošu alternatīvu motocikliem un velosipēdiem. Pieaugošais tirgus pieprasījums pēc elektriskajiem velosipēdiem ne tikai veicināja esošo pētniecības, attīstības un ražošanas uzņēmumu straujo izaugsmi, bet arī piesaistīja daudzus jaunus dalībniekus. Straujā ražošanas jaudas paplašināšanās un labi zināmu zīmolu rašanās- iezīmēja jauna attīstības posma sākumu elektrisko velosipēdu nozarē.
Ekstrēmā attīstības stadija (no 2005. gada līdz mūsdienām)
Ekstrēms attīstības posms: kopš 2005. gada Ķīnas elektrisko velosipēdu ražošanas nozare ir piedzīvojusi straujas izaugsmes periodu. Sīvā konkurence starp uzņēmumiem šajā periodā būtiski veicināja tehnoloģiju attīstību un izplatību, būtiski paaugstinot nozares kopējo tehnisko līmeni. Akumulatora darbības laiks un ietilpība ir palielinājušies par 35%. Arī motoru tehnoloģija ir panākusi ievērojamus sasniegumus, pārejot no vienas suku zobratu motoriem uz bezsuku, augstas efektivitātes{5}}motoriem. Tā rezultātā ir pieckārtīgi palielināts kalpošanas laiks, gandrīz par 30% paaugstināta efektivitāte un aptuveni 3,5 -reižu palielinājums slīpējamība un kravnesība{11}}. Arī ražošanas izmaksas ir ievērojami samazinātas, cenas{12}}un{17}}jaudas attiecībai samazinoties līdz 21% no sākotnējās cenas. Ievērojami tehnoloģiskie sasniegumi ir veikti arī kontrolieru un uzlādes sistēmās. Ķīna ir guvusi ievērojamus panākumus, jo īpaši akumulatoru un motoru tehnoloģiju jomā. Svina-skābes akumulatori elektriskajiem transportlīdzekļiem jau ir starptautisko tehnoloģiju priekšgalā, jo Zhejiang Changxing sektoru vada Tianneng un Chaowei, Jiangsu sektoru pārstāv Kanglien un Shuangdeng un Guangdong sektoru pārstāv Ruida. Tika lēsts, ka 2005. gadā simtiem uzņēmumu visā valstī kopējā vieglo elektrisko transportlīdzekļu (tostarp elektrisko velosipēdu) produkcija pārsniedza 9 miljonus vienību, no kuriem aptuveni 2–3 miljoni tika eksportēti. Rūpniecības produkcijas vērtība sasniedza 20 miljardus juaņu, bet peļņa un nodokļi sasniedza aptuveni 6 miljardus juaņu. Saistītajās ražošanas un pakalpojumu nozarēs tika izveidots gandrīz 1 miljons darba vietu. Ķīnas vieglo elektrisko transportlīdzekļu ražošana un pārdošana veido vairāk nekā 90% no pasaules kopējā apjoma, padarot to par pasaulē lielāko vieglo elektrisko transportlīdzekļu ražotāju, patērētāju un eksportētāju.
